Замена цепи главного привода эскалатора

Наши специалисты меняли цепь на главном приводе эскалатора KONE. Сейчас можно точно сказать, что данная работа заняла более 10 часов труда мастеров. Такая работа, кстати, может занимать и большее время. В данном случае мастера работали всю ночь — именно такой порядок услуг важен для клиентов, чтобы максимально не мешать работе торгового центра.

На задании находились 4 мастера и руководитель по организации работ, который пристально следил за заменой цепи и контролировал весь процесс. Чтобы представить работу целиком, стоит рассмотреть поэтапно все что происходило. Первое, что делают мастера, это производят демонтаж ступеней эскалатора. Надо сказать, эскалаторы KONE данной линейки не имеют осей, которые как, например, у OTIS держат цепь по всему полотну. Такая особенность требует некоторых специальных приспособлений, не дающих цепи в момент демонтажа сложиться и слететь с привода. Таким образом удерживающие приспособления значительно облегчают работу мастеров. Для понимания, почему необходимо следить и не дать цепи соскочить, сообщаем — ее вес порядка 200 кг, и последующие работы, если цепь все же слетит, будут очень тяжелыми, как в физическом, так и в моральном плане для мастеров, работающих ночью.

После демонтажа ступеней мастера специальным прибором расклепывают цепь и присоединяют частями длиной по 4 метра. Обычно такими кусками или отрезками она приходит с заводов. Цепь раскладывают, и мастера ее начинают менять, медленно передвигая и устанавливая новую цепь на свое законное место, при этом мастера вытаскивают старую цепь. Количество сотрудников, участвующих в процессе, должно быть не меньше четырех, хотя, надо сказать, что в приямке в основном находится один мастер.

Демонтаж ступеней необходимо проводить очень внимательно, снимая все детали ступеней и укладывая их так, чтобы те не потерялись. Поле того, как в эскалаторе была заменена вся цепь, идет установка ступеней эскалатора. При цепи важно понимать, что оборудование, которое из года в год подвергалось изнурительным нагрузкам, порой, имеет элементы, которые захрясли и трудно поддаются демонтажу. Мастера иногда приостанавливали работу для того, чтобы восстановить поврежденные детали и изрядно потертые болты.

Сбор эскалатора становится утренним тяжким процессом, когда уже всех начинает клонить в сон. Утренние часы самые сложные, но мастера, по очереди сменяя друг друга, устанавливают ступени.

После сбора эскалатора необходимо проверить его работу и перепроверить: хорошо ли все было закручено. Для этого мастера в течении 40 минут должны прогнать эскалатор. Надо сказать, что трудностью может стать и то, что эскалатор, как в нашем случае, показал ошибку перегрева двигателя. Это связано с частыми пусками и остановками оборудования. Мастера дали остыть двигателю и, проверив возможность запуска, пустили его в прогон. Перед прогоном мастера обильно смазывают цепь маслом. Специальное масло помогает эскалатору дольше сохранять новую цепь в рабочем состоянии.

Специалист компании указал на то, что сейчас в течении пары месяцев возможны остановки эскалатора в связи с необходимыми настройками, которые сразу отрегулировать невозможно. Так что наши специалисты будут на низком старте и готовы прибыть к клиенту при первых же остановках.

Фотогалерея

Возврат к списку