Все мы знаем, что можно вечно смотреть на огонь, на воду и на то, как работает другой человек. С этой фразы мы и начнем нашу статью о воспевании величия инженерной мысли и о специальных лифтах для кораблей. Тут вам и вода, и работа людей.
|
В далекой от России Бельгии, которая славится своими каналами, был построен по настоящему гигантский лифт для судов. Мы — любители и судоходной тематики, и близки не понаслышке нам всяческие подъемные механизмы, так что трудно было не восхититься такому громадному сооружению и чуду человеческой мысли. Такие судоходные подъемники начали делать по настоящему крупные в 20 веке. Обычно это были каскады из шлюзов, которые медленно но верно с помощью 2-х или 4 х бассейнов перемещали корабли, наполняя или спуская воду. Стрепи-Тье же стал лифтом, который поднимает бассейн по принципу фуникулера — с использованием силы тяжести — на гидравлическом и электрическом приводе. Для желающих визуализировать это сооружение начну с того, что строили его 20 лет. Вес конструкции из железобетона составляет 200 тысяч тонн. Вложено в эту конструкцию сто шестьдесят миллионов евро. Такой лифт может поднимать корабли, водоизмещение которых порядка полутора тысяч тонн. |
|
Такой лифт был необходим, чтобы поднять или опустить корабль на высоту 73 метра. Высота самого этого лифта — сто семнадцать метров, а величина бассейна, который поднимает суда, — сто тридцать метров в длину и восемьдесят один метр в ширину. Это легко представить, если знать, что обычно фонарные столбы располагаются на расстоянии 20 -30 метров. Вот и считайте плюс минус 6 столбов длину и 3-4 в ширину. При том это сооружение поднимает и опускает баржу за 7 -8 минут. Сейчас его редко используют по прямому назначению — скорее это уже место паломничества туристов, которые чтобы посмотреть на то, как работает эта громадина, не жалея, отдают пять с половиной евро (примерно 500 рублей). Надо сказать, что сомнительное развлечение, но, когда поедите посмотреть на это сооружение, обязательно сделайте видео для нас — нам будет очень приятно!
В России такие лифты тоже строили, но не такой большие. На реке Енисее в 1980- х годах был возведен такой лифт. Его грузоподъемность — полторы тысячи тонн. Камера меньше, чем в Стрепи-Тье, и составляет 90 на 18 метров, глубина немного больше пары метров. Принцип действия — электротяга, которая по рельсам поднимает на 104 метра суда.
Нельзя не сказать, что в России есть огромный Беломор-канал, который восхищает своими размерами и помогает обойти весь скандинавский полуостров, минуя огромные расстояния. При этом система шлюзов разная и, если говорить про принцип именно лифтовый, который к нам ближе всего, то самый близкий — это судоподъемник на Красноярской ГЭС.
Вопросов о том, как поднимаются эти подъемники в Бельгийском лифте для кораблей, возникает много. Например, мы представляем и работаем с тросами ежедневно и знаем о том, что они нуждаются в периодической замене в лифтовом оборудовании. А там эту многотонную ванну перемещают на 120 огромнейших 85-миллимитровых несущих тросах — нужно ли их менять и заменят ли когда-нибудь?
В нашей центральной части России скорее всего такой лифт и не понадобится. Хотя всякое может произойти. Поэтому мы можем только в «машинки играть» и устанавливать лифты для наших железных коней немного скромнее.
Пытливый ум наших менеджеров может, пожалуй, удовлетворить любые желания клиентов и поднять все, что необходимо на нужную вам высоту. Мы подберем лифт под ваши запросы и установим его.
